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De nouveaux modèles de Solex entre 1959 et 1966

6 août 2019 - Auto-Moto
De nouveaux modèles de Solex entre 1959 et 1966

Le Solex 1700

Le modèle 1700 fut seulement disponible sur le marché entre octobre 1959 et mai 1961. Son prix, de 348 nouveaux francs, est resté fixe pendant ce temps, malgré le changement de numéro de moteur à trois reprises durant son existence. Le principe de ce modèle était d’introduire un nouveau type de moteur avec embrayage automatique, qui permettait de laisser tourner celui-ci, même en restant à l’arrêt, ce qui pouvait s’avérer particulièrement pratiques en cas d’arrête temporaire à un carrefour. Ce modèle inclut également un réservoir de 1,4 litres plus importants que ses prédécesseurs. Durant son existence, il connut toutefois certains modifications légères au niveau de son piston, de son levier de relevage, de sa béquille, de son galet et de son repose pied.

Le Solex 3300

Ce modèle fut commercialisé entre octobre 1964 et mai 1966, il fut présenté au Salon du cycle de Paris. Le cadre de ce modèle était différent des modèles précédents et présentait une structure en forme de V. La selle était également plus large et donc plus confortable. Son phare était rectangulaire et son frein à tambour se situait au niveau de la roue arrière. Son pédalier à 32 dents demandait aussi moins d’effort que les pédaliers précédents car il était de taille plus réduite. Sa béquille et son réservoir présentait également un nouveau style original.

Le Solex 3800

Le prix du modèle 3300 de 373 nouveaux francs resta initialement inchangé pour le modèle 3800, mais il évolua par la suite à partir de 1968 pour atteindre 713 nouveaux francs, à partir de janvier 1975. Ce modèle est un véritable classique du Solex, car il fut disponible sur le marché de mai 1966 jusque novembre 1988. Sa vitesse était limitée à 30 km/h et il possédait 50 % de surpuissance au niveau de son moteur pour pouvoir monter plus facilement dans les côtes. À partir de 1968, il présente aussi une poignée tournante permettant de ralentir sans devoir réduire la vitesse de fonctionnement du Solex. Le réservoir en fer initialement présent fut remplacé par un modèle en plastique à partir de 1968.

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